NEMA 23 यूनिपोलर 1.8डिग्री 0.82Nm (114oz.in) 57x57x55mm 6 वायर्स स्टेपर मोटर

NEMA 23 यूनिपोलर 1.8डिग्री 0.82Nm (114oz.in) 57x57x55mm 6 वायर्स स्टेपर मोटर

फ़्रेम का आकार: 2.3 x 2.3 इंच (57 x 57 मिमी)
मोटर प्रकार: एकध्रुवीय स्टेपर
होल्डिंग टॉर्क: 0.82Nm(114oz-इंच)
शरीर की लंबाई: 55 मिमी
विभिन्न वोल्टेज, करंट, प्रतिरोध और इंडक्शन के साथ दो मॉडलों में उपलब्ध है।
उच्च टोक़, उच्च परिशुद्धता, स्थिर प्रदर्शन आदि की विशेषताएं हैं।

  • तेजी से वितरण
  • गुणवत्ता आश्वासन
  • Customization Availableअनुकूलन उपलब्ध है
उत्पाद का परिचय

तकनीकी मापदण्ड

वस्तु

विशेष विवरण

चरण कोण सटीकता

±5%

प्रतिरोध सटीकता

±10%

प्रेरकत्व सटीकता

±20%

तापमान वृद्धि

अधिकतम 80K

परिवेश का तापमान

-20 डिग्री ~+50 डिग्री

इन्सुलेशन प्रतिरोध

100MΩMin.@ 500VDC

ढांकता हुआ ताकत

एक मिनट@500VAC∙5mA अधिकतम।

शाफ्ट रेडियल प्ले

0.06Max.@450g

दस्ता अक्षीय खेल

0.08Max.@450g

 

तकनीकी विनिर्देश

प्रतिरूप संख्या।

ध्रुवीय

रेटेड
वोल्टेज

मौजूदा/
चरण

प्रतिरोध/
चरण

अधिष्ठापन/
चरण

होल्डिंग
टॉर्कः

# का
सुराग

रोटार
जड़ता

वज़न

लंबाई

   

V

A

Ω

महाराष्ट्र

ओज़-इन

केजीएफ · सेमी

 

जी∙ सेमी2

किलोग्राम

मिमी

57H055H-1006

एकध्रुवीय

7.4

1

7.4

12.5

114

8.2

6

300

0.7

55

57H055H-2006

3.6

2

1.8

2.5

114

8.2

 

33

 

टॉर्क कर्व को बाहर निकालें

30

सामान्य प्रश्न

प्रश्न: गति बढ़ने के साथ स्टेपर मोटर का टॉर्क क्यों कम हो जाता है?

ए: स्टेपर मोटर में गति में वृद्धि के साथ टॉर्क में कमी मुख्य रूप से दो कारकों के कारण होती है: इंडक्शन और बैक ईएमएफ (इलेक्ट्रोमोटिव फोर्स)।

 

1. इंडक्शन: स्टेपर मोटर्स की वाइंडिंग्स में इंडक्शन होता है, जिससे वोल्टेज लागू होने पर करंट प्रतिक्रिया में देरी होती है। जैसे-जैसे मोटर की गति बढ़ती है, प्रत्येक चरण के भीतर धारा के बढ़ने और उसके अधिकतम मूल्य तक पहुंचने के लिए उपलब्ध समय कम हो जाता है। इसके परिणामस्वरूप धारा प्रवाह कम हो जाता है और बाद में टॉर्क भी कम हो जाता है।

 

2. बैक ईएमएफ: बैक ईएमएफ रोटर मूवमेंट के परिणामस्वरूप मोटर वाइंडिंग में उत्पन्न वोल्टेज है। जैसे-जैसे स्टेपर मोटर की गति बढ़ती है, बैक ईएमएफ भी बढ़ता है। पिछला ईएमएफ लागू वोल्टेज का विरोध करता है और मोटर को चलाने के लिए उपलब्ध प्रभावी वोल्टेज को सीमित करता है। नतीजतन, वाइंडिंग में प्रभावी वोल्टेज कम हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप करंट और टॉर्क में कमी आती है।

 

इसके अतिरिक्त, मोटर की रोटर जड़ता और यांत्रिक सीमाएँ भी बढ़ती गति के साथ टॉर्क में कमी में योगदान कर सकती हैं। जैसे-जैसे रोटर तेजी से घूमता है, रोटर की जड़ता अधिक महत्वपूर्ण हो जाती है, जिससे मोटर के लिए टॉर्क को तेज करना या बनाए रखना अधिक चुनौतीपूर्ण हो जाता है।

 

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